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推动共享经济有序发展

2019-10-08 09:08:39来 源:秀塘顺合网      评论:0 点击:3154

丹麦科学家和渔民已经向丹麦自然保护局投诉了很多次,但是没有办法解决。

要建立消费者友好型的协同治理体系,不能仅仅在监管政策上想办法,还得依靠行业自律、媒体监督、消费者教育与自我保护。当前,共享经济的发展如火如荼,只有正视其中的问题,多方共同发力,才能打造一个诚实守信、公平公正、多赢共享、包容普惠的市场环境。(扶青)

根据青年汽车官方公众号文章介绍,这辆车比普通氢燃料车辆少了三个氢燃料罐,在原位置上安置了两个金属水箱。

得益于“互联网+”等新技术的广泛应用,“租生活”开始为大众尤其是年轻一代所接受,“共享经济”成为互联网创新创业的热门。不论是共享汽车还是共享衣橱,就市场而言可以盘活闲置资源,对个人而言可以较低价格享受更高品质生活;而在线支付、信用体系和物流业的迅猛发展,让租赁变得越来越简单。

“说得直白一点,无论是在异地长期居住、生活还是工作,还是因客观需要转诊到异地住院,都可以享受医保直接结算。”唐霁松说。

共享经济是指利用互联网等现代信息技术,以使用权分享为主要特征,整合海量、分散化资源,满足多样化需求的经济活动总和。过去几年,我国共享经济得到迅猛发展,作为一种全新的资源配置方式,它集中体现了理念创新、技术创新、模式创新和制度创新,在培育经济发展新动能方面发挥了重要作用,根据国家信息中心发布的《中国共享经济发展年度报告(2018)》,2017年我国共享经济市场交易额约为49205亿元,比上年增长47.2%,其中非金融共享领域比上年增长66.8%。另一方面,共享经济有力地促进了包容性增长,在解决产能过剩行业工人再就业以及贫困地区劳动力就业等方面,展示出了强劲的拉动力。综合来看,共享经济发展强劲,前景广阔,需以“鼓励创新、包容审慎”的态度持续推进。

[环球网综合报道]台当局新任“卫福部长”陈时中日前表示,不会担心大陆“打压”台湾参加一年一度的世界卫生大会(WHA),但WHA邀请函迟未送达仍让不少人紧张,台湾医界联盟也担心,台湾恐怕会永远在WHA舞台上消失。

新事物在初期总会展现它的独特魅力,但随着对既有秩序的融入,也不可避免地产生这样那样的问题,共享经济也不例外。首先是概念泛化,现在各种行业、各类项目一哄而上,很难说都是瞄准了消费需求。如有企业明知当地“禁电”,依然上线共享电动车,有人开发的“共享拼房”,明显不符合法律政策,还有诸如共享马扎、共享睡舱之类的,都不具有可行性。再就是用户权益难以得到保障,过去一年,有单车企业发生了押金风险的集中爆发,有企业大量泄露了用户隐私,有的连基本的人身安全都难保障,在平台责任界定不清的情况下,共享经济面临“监管难、取证难、维权难”的挑战。还有诸如共享单车乱停放的现象,也对城市治理提出了新问题、新困惑。

共享经济的问题表现多种多样,而且还有不断冒出来的趋势,根据许多行业的探索和经验来看,该模式监管有两个根本性问题。其一是大方向上如何定义。新事物出现,往往意味着企业主体责任、市场竞争行为、信息安全与保障等一系列问题,这就要求政府、平台企业、研究机构共同加强理论思考,对行业出台明确规定,特别是着力于创新带来的负面现象,要在权责划分上做好顶层设计。其二是细节上如何管理。传统监管体系强调属地管理、行业管理、科层管理,与共享经济的跨区域、跨部门、跨行业等发展实践的现实需求不匹配。对此,根据“一个平台、服务全国”的共享经济运营特点,要寻求对传统属地管理制度的突破,同时放权给地方,让地方来把握新业态培育和城市综合治理的平衡点。

作为深化出租汽车行业改革的重要配套规章,昨日,交通运输部公布新修订的《出租汽车驾驶员从业资格管理规定》和《巡游出租汽车经营服务管理规定》。两个规定明确,无论是传统巡游出租车司机还是网络预约出租车司机都需通过全国公共科目和区域科目考试取得从业资格证,并经出租汽车行政主管部门从业资格注册后,才可从事出租汽车客运服务。两个规定将分别于今年10月1日和11月1日施行。

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